タイヤローテーションスケジュール計算機

一般的な推奨は5,000から7,000マイルごとですが、これは車両の種類、運転条件、タイヤの種類によって異なります。私たちの計算機は、これらの要因に基づいてパーソナライズされた推奨を提供します。

重い車両は、特に駆動軸においてタイヤにより多くのストレスをかける傾向があります。前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動の車両は、重量を異なって分配し、摩耗パターンに影響を与えます。これらの違いは、車両特有のローテーション間隔を必要とします。

はい。異なる車両は、駆動系（FWD、RWD、AWD）やタイヤの種類に基づいて異なるローテーションパターンを必要とします。方向性タイヤは、同じ側で前から後ろにのみローテーションできますが、非方向性タイヤは任意の位置に移動できます。

高速道路での運転は通常、より均等な摩耗を引き起こし、ローテーション間隔を長くすることができます。頻繁な停止とスタートを伴う市街地での運転は、より不均一な摩耗を引き起こします。荒れた地形やオフロードでの運転は、タイヤの摩耗を加速させ、より頻繁なローテーションを必要とします。

アライメントとローテーションは別々のサービスですが、多くの整備士はローテーション中にアライメントをチェックします。適切なアライメントは、ローテーション後の均等なタイヤ摩耗を確保します。不均一な摩耗に気づいた場合は、次のローテーション時にアライメントをチェックすることを検討してください。

不均一なトレッド摩耗、車両が片側に引っ張られること、異常な振動、目立つパフォーマンスの変化は、ローテーションが必要であることを示すサインです。ただし、これらのサインを待つのではなく、定期的なスケジュールに従うのが最善です。

適切な機器（ジャッキ、ジャッキスタンド、ラグレンチ）があれば可能ですが、タイヤローテーションは、タイヤを検査し、圧力をチェックし、ラグナットのトルクを確保できる専門家に任せるのが最良です。多くのサービスセンターは、タイヤ購入時に無料のローテーションを提供しています。