கியர் விகிதக் கணக்கீட்டாளர்

கியர் விகிதம், இழுக்க கியரில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கையை ஊக்க கியரில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கையால் வகுத்தால் கணக்கிடப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, இழுக்க கியரில் 40 பற்கள் உள்ளால் மற்றும் ஊக்க கியரில் 20 பற்கள் உள்ளால், கியர் விகிதம் 40:20 அல்லது 2:1 ஆகும். இந்த விகிதம், மெக்கானிக்கல் சக்தி எவ்வாறு பரிமாறப்படுகிறது என்பதைக் தீர்மானிக்கிறது, வேகம் மற்றும் டார்க் இரண்டையும் பாதிக்கிறது. உயர்ந்த கியர் விகிதம், வேகத்தின் விலைக்கு டார்க் அதிகரிக்கிறது, அதே சமயம் குறைந்த விகிதம் இதற்குப் புறம்பாக செய்கிறது. குறிப்பிட்ட செயல்திறனைப் பெறுவதற்கான அமைப்புகளை வடிவமைக்க கியர் விகிதங்களைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியம், உதாரணமாக, கனமான இயந்திரங்களில் டார்க் அதிகரிக்க அல்லது உயர் செயல்திறனை உள்ள வாகனங்களில் வேகத்தை மேம்படுத்துவது.

மெக்கானிக்கல் திறன், கியர் அமைப்பில் உராய்வு, வெப்பம் மற்றும் பிற காரணிகளால் ஏற்படும் சக்தி இழப்புகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டு அளிக்கப்படுகிறது. இது சதவீதமாகக் குறிப்பிடப்படுகிறது, 100% என்பது ஒரு சிறந்த, இழப்பில்லா அமைப்பை குறிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, உள்ளீட்டு சக்தி 10 kW ஆக இருந்தால் மற்றும் அமைப்பு 98% திறனுடன் செயல்படுமானால், வெளியீட்டு சக்தி 9.8 kW ஆக இருக்கும். திறன், வெளியீட்டு டார்க் மற்றும் வேகத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது, இது உண்மையான உலக பயன்பாடுகளில் முக்கியமான ஒரு காரணியாகும். திறனைப் புறக்கணிப்பது, அமைப்பின் செயல்திறனை அதிகமாகக் கணக்கிடுவதற்கான காரணமாக இருக்கலாம், இது அளவுக்கு குறைவான கூறுகள் அல்லது அமைப்பு தோல்விகளை உருவாக்கலாம்.

இழுக்க கியரின் வெளியீட்டு வேகம், உள்ளீட்டு வேகத்தை கியர் விகிதத்தால் வகுத்தால் கணக்கிடப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, உள்ளீட்டு வேகம் 1750 RPM ஆக இருந்தால் மற்றும் கியர் விகிதம் 2:1 ஆக இருந்தால், வெளியீட்டு வேகம் 1750 ÷ 2 = 875 RPM ஆக இருக்கும். இந்த உறவு, குறிப்பிட்ட வேகம் கட்டுப்பாட்டை தேவையான பயன்பாடுகளில் அடிப்படையாக உள்ளது, உதாரணமாக, கன்வெயர் அமைப்புகள் அல்லது கார் மாற்றங்கள். உயர்ந்த கியர் விகிதங்கள் வெளியீட்டு வேகத்தை குறைக்கின்றன ஆனால் டார்க் அதிகரிக்கின்றன, இது சில சுமை ஏற்ற பயன்பாடுகளுக்கு தேவையானது.

கியர் விகிதத்தை அதிகரிப்பது எப்போதும் அதிக சக்திக்கு வழிவகுக்குமா என்பது ஒரு பொதுவான தவறான கருத்து. உண்மையில், உயர்ந்த கியர் விகிதம் டார்க் அதிகரிக்கிறது, ஆனால் வேகத்தை குறைக்கிறது, மற்றும் மொத்த சக்தி (டார்க் × வேகம்) நிலையானதாகவே இருக்கும், திறனின் இழப்புகளை தவிர. மேலும், கியர் அமைப்புகள் 100% திறமையானவை என்பதற்கான மற்றொரு தவறான கருத்து. நடைமுறையில், நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட அமைப்புகள் உராய்வு, பொருள் மாற்றம் மற்றும் சுத்திகரிப்பு பிரச்சினைகள் காரணமாக இழப்புகளை அனுபவிக்கின்றன. இந்த நுணுக்கங்களைப் புரிந்துகொள்வது, பொறியாளர்களுக்கு டார்க், வேகம் மற்றும் திறனைச் சமநிலைப்படுத்தும் அமைப்புகளை வடிவமைக்க உதவுகிறது.

கியர் திறனைப் பற்றிய தொழில்துறை தரநிலைகள், கியரின் வகை மற்றும் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து மாறுபடுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்பர் கியர்கள் பொதுவாக 94-98% திறன்களை அடைகின்றன, ஆனால் வோற்ம் கியர்கள் அதிக உராய்வின் காரணமாக 50-90% வரை மட்டுமே அடைகின்றன. திறனை மேம்படுத்த, பொறியாளர்கள் உயர் தரமான பொருட்களை, துல்லியமான இயந்திரங்களை, சரியான சுத்திகரிப்பை மற்றும் மேம்பட்ட கியர் சித்திரங்களைப் பயன்படுத்தலாம். மேலும், தவறான அமைப்புகளை குறைப்பதும், போதுமான குளிர்ச்சியை உறுதி செய்வதும் இழப்புகளை மேலும் குறைக்கலாம். இந்த சிறந்த நடைமுறைகளைப் பின்பற்றுவது, நம்பகமான மற்றும் திறமையான கியர் அமைப்பு செயல்பாட்டை அடைய மிகவும் முக்கியம்.

உண்மையான உலக பயன்பாடுகளில், சுமை மாறுபாடுகள் மற்றும் வெப்ப விரிவாக்கம் கியர் செயல்திறனை முக்கியமாக பாதிக்கலாம். திடீர் சுமை அதிகரிப்புகள் கியர் சுருக்கம் அல்லது அதிக அளவுக்கு அணுகுமுறை ஏற்படுத்தலாம், மேலும் அதிக செயல்பாட்டுக் காயங்கள், அதிக வெப்பநிலைகளால் ஏற்படும் வெப்ப விரிவாக்கம் கியர் தெளிவுகளை மாற்றலாம், இது தவறான அமைப்பு அல்லது அதிக உராய்வை ஏற்படுத்தும். இந்த பிரச்சினைகளை குறைக்க, பொறியாளர்கள் பாதுகாப்பு எல்லைகளை உள்ளடக்கிய அமைப்புகளை வடிவமைக்க வேண்டும், குறைந்த வெப்ப விரிவாக்கக் கூட்டாளிகள் கொண்ட பொருட்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும், மற்றும் குளிர்ச்சி முறைமைகள் அல்லது வெப்ப ஈர்ப்பு அமைப்புகளை செயல்படுத்த வேண்டும். சரியான பராமரிப்பு மற்றும் அடிக்கடி ஆய்வுகள், நீண்ட கால நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்கும் முக்கியமானவை.

கியர் விகிதக் கணக்கீடுகள் பல்வேறு தொழில்களில் முக்கியமானவை. கார் பொறியியலில், அவை வேகத்தை மற்றும் எரிபொருள் திறனை சமநிலைப்படுத்தும் மாற்றங்களை வடிவமைக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உற்பத்தியில், கியர் விகிதங்கள் கன்வெயர் பட்டைகளை மற்றும் ரோபோட்டிக் கையில் இயக்கங்களை மேம்படுத்துவதற்கான முக்கியமாக உள்ளன. புதுப்பிக்கத்தக்க சக்தியில், கியர் அமைப்புகள் காற்று சுழற்சிகளில் குறைந்த ரோட்டர் வேகங்களை உயர்ந்த ஜெனரேட்டர் வேகங்களில் மாற்றுவதற்கான உயர்ந்த கியர் விகிதங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒவ்வொரு பயன்பாடும், சுமை, வேகம் மற்றும் திறன் தேவைகளைப் பொறுத்து கியர் வடிவமைப்புக்கு தனிப்பட்ட அணுகுமுறையைப் பெறுகிறது.

கியர் விகிதத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, செயல application's தேவைகளை வேகம் மற்றும் டார்க் ஆகியவற்றிற்காக வரையறுக்க ஆரம்பிக்கவும். கனமான சுமைகளை தூக்குவதற்கான உயர் டார்க் பயன்பாடுகளுக்கு, உயர்ந்த கியர் விகிதத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். உயர் வேக பயன்பாடுகளுக்கான, எலக்ட்ரிக் மோட்டார்களில், குறைந்த விகிதத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். உள்ளீட்டு சக்தி மற்றும் மெக்கானிக்கல் திறனைப் பொருத்தமாகக் கணக்கிடுங்கள், அமைப்பு தேவையான வெளியீட்டை கையாளக்கூடியது என்பதை உறுதி செய்யவும். கூடுதலாக, நிலைத்தன்மை, பொருள் பண்புகள் மற்றும் எதிர்கால சுமை அதிகரிப்புகளைப் பொருத்தமாகக் கணக்கிடுங்கள். சிமுலேஷன்களை இயக்குவது அல்லது கியர் வடிவமைப்பு நிபுணர்களுடன் ஆலோசிக்கவும், தேர்வு செயல்முறையை மேலும் மேம்படுத்தலாம்.