கியர் விகிதம் கணக்கீட்டாளர்

கியர் விகிதம், இழுக்கப்பட்ட கியரில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கையை ஊக்க கியரில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கையால் வகுக்குவதன் மூலம் கணக்கிடப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, இழுக்கப்பட்ட கியரில் 40 பற்கள் மற்றும் ஊக்க கியரில் 20 பற்கள் இருந்தால், கியர் விகிதம் 40:20 அல்லது 2:1 ஆகும். இந்த விகிதம் மெக்கானிக்கல் சக்தி எவ்வாறு பரிமாறப்படுகிறது என்பதை தீர்மானிக்கிறது, வேகம் மற்றும் டார்க் இரண்டையும் பாதிக்கிறது. அதிக கியர் விகிதம் வேகத்தின் விலைவாசியில் டார்க் அதிகரிக்கிறது, அதே சமயம் குறைந்த விகிதம் அதன் எதிர்மறையானது. குறிப்பிட்ட செயல்திறன் பண்புகளை தேவைப்படும் அமைப்புகளை வடிவமைக்க கியர் விகிதங்களை புரிந்துகொள்வது முக்கியம், உதாரணமாக, கனமான இயந்திரங்களில் டார்க் அதிகரிப்பது அல்லது உயர் செயல்திறன் வாகனங்களில் வேகத்தை மேம்படுத்துவது.

மெக்கானிக்கல் திறன், கியர் அமைப்பில் உருண்டு, வெப்பம் மற்றும் பிற காரணிகளால் ஏற்படும் சக்தி இழப்புகளை கணக்கில் கொண்டு வருகிறது. இது சதவீதமாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது, 100% என்பது ஒரு சிறந்த, இழப்பில்லா அமைப்பை குறிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, உள்ளீட்டு சக்தி 10 kW ஆக இருந்தால் மற்றும் அமைப்பு 98% திறனுடன் செயல்படுகிறது என்றால், வெளியீட்டு சக்தி 9.8 kW ஆக இருக்கும். திறன், வெளியீட்டு டார்க் மற்றும் வேகத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது, இது உண்மையான உலக பயன்பாடுகளில் முக்கியமான அம்சமாகும். திறனை கவனிக்காமல் விட்டால், அமைப்பின் செயல்திறனை அதிகமாக மதிப்பீடு செய்யலாம், இது அளவுக்கு குறைவான கூறுகள் அல்லது அமைப்பு தோல்விகளை ஏற்படுத்தலாம்.

இழுக்கப்பட்ட கியரின் வெளியீட்டு வேகம், உள்ளீட்டு வேகத்தை கியர் விகிதத்தால் வகுத்தால் கணக்கிடப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, உள்ளீட்டு வேகம் 1750 RPM ஆக இருந்தால் மற்றும் கியர் விகிதம் 2:1 ஆக இருந்தால், வெளியீட்டு வேகம் 1750 ÷ 2 = 875 RPM ஆக இருக்கும். இந்த உறவு, குறிப்பிட்ட வேகம் கட்டுப்பாட்டுக்கு தேவைப்படும் பயன்பாடுகளில் அடிப்படையாக உள்ளது, உதாரணமாக, கான்வெயர் அமைப்புகள் அல்லது கார் மாற்றங்கள். அதிக கியர் விகிதங்கள் வெளியீட்டு வேகத்தை குறைக்கின்றன, ஆனால் டார்க் அதிகரிக்கின்றன, இது சில சுமை ஏற்ற பயன்பாடுகளுக்கு தேவையானது.

கியர் விகிதத்தை அதிகரிப்பது எப்போதும் அதிக சக்திக்கு வழிவகுக்குமா என்பது பொதுவான தவறான கருத்து. உண்மையில், அதிக கியர் விகிதம் டார்க் அதிகரிக்கும்போது, வேகத்தை குறைக்கிறது, மற்றும் மொத்த சக்தி (டார்க் × வேகம்) நிலையானதாகவே இருக்கும், இழப்புகளை தவிர்த்து. மேலும், கியர் அமைப்புகள் 100% திறமையானவை என்பதற்கான மற்றொரு தவறான கருத்து. நடைமுறையில், நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட அமைப்புகள் உருண்டு, பொருள் மாற்றம் மற்றும் எண்ணெய் பிரச்சினைகள் காரணமாக இழப்புகளை அனுபவிக்கின்றன. இந்த நுணுக்கங்களைப் புரிந்துகொள்வது, பொறியாளர்களுக்கு டார்க், வேகம் மற்றும் திறனைச் சமநிலைப்படுத்துவதற்கான அமைப்புகளை வடிவமைக்க உதவுகிறது.

கியர் திறனுக்கான தொழில்துறை தரநிலைகள், கியர் மற்றும் பயன்பாட்டின் வகையைப் பொறுத்து மாறுபடுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்புர் கியர்கள் பொதுவாக 94-98% திறன்களை அடைகின்றன, ஆனால் வோர்ம் கியர்கள் அதிக உருண்டு காரணமாக 50-90% மட்டுமே அடையலாம். திறனை மேம்படுத்த, பொறியாளர்கள் உயர் தரமான பொருட்கள், துல்லியமான இயந்திரம், சரியான எண்ணெய் மற்றும் முன்னணி கியர் சித்திரங்களைப் பயன்படுத்தலாம். மேலும், மிசாலினை குறைப்பதும், போதுமான குளிர்ச்சியை உறுதி செய்வதும் இழப்புகளை மேலும் குறைக்கலாம். இந்த சிறந்த நடைமுறைகளை பின்பற்றுவது, நம்பகமான மற்றும் திறமையான கியர் அமைப்பு செயல்திறனை அடைய மிகவும் முக்கியம்.

உண்மையான உலக பயன்பாடுகளில், சுமை மாறுபாடுகள் மற்றும் வெப்ப விரிவாக்கம் போன்ற காரணிகள் கியர் செயல்திறனை முக்கியமாக பாதிக்கலாம். திடீர் சுமை அதிகரிப்புகள் கியர் சுழற்சியை அல்லது அதிகமான அணுகுமுறையை ஏற்படுத்தலாம், மேலும் அதிக செயல்பாட்டு வெப்பநிலைகளால் ஏற்படும் வெப்ப விரிவாக்கம் கியர் இடைவெளிகளை மாற்றலாம், இது மிசாலினை அல்லது அதிக உருண்டு ஏற்படுத்தலாம். இந்த பிரச்சினைகளை குறைக்க, பொறியாளர்கள் பாதுகாப்பு மாறுபாடுகளை உள்ளடக்கிய அமைப்புகளை வடிவமைக்க வேண்டும், குறைந்த வெப்ப விரிவாக்கக் கூட்டாளிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும், மற்றும் குளிர்ச்சியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் அல்லது வெப்பத்திற்கான மாற்றங்களை செயல்படுத்த வேண்டும். சரியான பராமரிப்பு மற்றும் ஒழுங்கான ஆய்வுகள் நீண்டகால நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்கும் முக்கியமானது.

கியர் விகிதம் கணக்கீடுகள் பல்வேறு தொழில்களில் முக்கியமானவை. கார் பொறியியலில், அவை வேகத்தை மற்றும் எரிபொருள் திறனை சமநிலைப்படுத்தும் மாற்றங்களை வடிவமைக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உற்பத்தியில், கியர் விகிதங்கள் கான்வெயர் பெல்டின் வேகங்களை மற்றும் ரோபோட்டிக் கைகள் செயல்பாட்டை மேம்படுத்துவதற்கான முக்கிய அம்சமாக உள்ளன. புதுமை சக்தியில், கியர் அமைப்புகள் காற்று உதிரிகளில் குறைந்த ரோட்டர் வேகங்களை அதிகரிக்கும் கியர் விகிதங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒவ்வொரு பயன்பாட்டும், சுமை, வேகம் மற்றும் திறன் தேவைகளைப் பொறுத்து கியர் வடிவமைப்புக்கு தனிப்பட்ட அணுகுமுறையை தேவைப்படுகிறது.

ஒரு கியர் விகிதத்தை தேர்ந்தெடுக்க, முதலில் பயன்பாட்டின் வேகம் மற்றும் டார்க் தேவைகளை வரையறுக்கவும். கனமான சுமைகளை உயர்த்துவதற்கான உயர் டார்க் பயன்பாடுகளுக்காக, அதிக கியர் விகிதத்தை தேர்ந்தெடுக்கவும். உயர் வேக பயன்பாடுகளுக்காக, மின்சார மோட்டார்களில், குறைந்த விகிதத்தை தேர்ந்தெடுக்கவும். உள்ளீட்டு சக்தி மற்றும் மெக்கானிக்கல் திறனை கருத்தில் கொண்டு, அமைப்பு தேவையான வெளியீட்டை கையாள முடியும் என்பதை உறுதி செய்யவும். மேலும், நிலைத்தன்மை, பொருள் பண்புகள் மற்றும் எதிர்கால சுமை அதிகரிப்புகளைப் பொருத்தவும். சிமுலேஷன்களை இயக்குவது அல்லது கியர் வடிவமைப்பு நிபுணர்களுடன் ஆலோசிக்கவும் தேர்வு செயல்முறையை மேலும் மேம்படுத்தலாம்.